中文
Satu titik tambatan (SPM) adalah pelampung/dermaga yang dipasang di laut untuk menangani kargo cair seperti produk minyak bumi untuk tanker. Titik tunggal tambatan menusuk kapal tanker ke titik tambatan melalui busur, memungkinkannya untuk berayun dengan bebas di sekitar titik itu, meminimalkan gaya yang dihasilkan oleh angin, gelombang dan arus. SPM terutama digunakan di area tanpa fasilitas penanganan kargo cair khusus. Fasilitas Mooring Point (SPM) ini beradamilJauh dari fasilitas darat, sambungkaningPipa minyak bawah laut, dan dapat berlabuh kapal berkapasitas besar seperti VLCC.
CDSRSelang minyakbanyak digunakan dalam sistem SPM. Sistem SPM mencakup sistem tambatan kaki jangkar catenary (CALM), sistem tambatan kaki jangkar tunggal (SALM) dan sistem tambatan menara.
Sistem tambatan kaki jangkar catenary (tenang)
Catenary Anchor Leg Mooring (Calm), juga dikenal sebagai Single Buoy Mooring (SBM), adalah pelampung pemuatan dan pembongkaran yang dinamis yang digunakan sebagai titik tambatan untuk tanker minyak dan sebagai hubungan antara ujung pipa (PLEM) dan kapal tanker antar -jemput. Mereka biasanya digunakan di air dangkal dan dalam untuk mengangkut minyak mentah dan produk sampingan minyak bumi dari ladang minyak atau kilang.
Calm adalah bentuk paling awal dari sistem tambatan titik tunggal, yang sangat mengurangi beban tambatan, dan itu buffer dampak angin dan gelombang pada sistem, yang juga merupakan salah satu karakteristik utama sistem tambatan titik tunggal. Keuntungan utama dari ketenangan adalah bahwa itu sederhana dalam struktur, mudah diproduksi dan dipasang.
Sistem tambatan kaki jangkar tunggal (SALM)
Salm sangat berbeda dari tambatan titik tunggal tradisional.Pelampung tambatan ditetapkan di dasar laut oleh kaki jangkardan terhubung ke pangkalan dengan satu rantai atau tali pipa, dan cairan diangkut dari pangkalan di dasar laut langsung ke kapal melalui selang, atau diangkut ke kapal dengan sambungan putar melalui pangkalan. Perangkat tambat ini cocok untuk area air dangkal dan area air dalam. Jika digunakan di air dalam, ujung bawah rantai jangkar perlu dihubungkan ke bagian riser dengan pipa minyak di dalam, bagian atas riser berengsel dengan rantai jangkar, bagian bawah riser berengsel di pangkalan dasar laut, dan riser dapat bergerak 360 °.
Sistem tambatan menara
Sistem tambatan menara terdiri dari kolom menara tetap yang dipegang oleh struktur kapal internal atau eksternal melalui pengaturan bantalan. Kolom menara diamankan ke dasar laut oleh kaki jangkar (catenary) yang membantu mempertahankan kapal dalam batas tamasya desain. Ini memastikan pengoperasian yang aman dari transfer cairan bawah laut atau sistem riser dari dasar laut ke menara. Dibandingkan dengan banyak metode tambatan lainnya, sistem tambatan menara menawarkan keunggulan berikut: (1) struktur sederhana; (2) kurang terpengaruh oleh angin dan ombak, cocok untuk kondisi laut yang keras; (3) Cocok untuk area laut dengan berbagai kedalaman air; (4) Itu datangdenganpelepasan cepat danulang-koneksifungsi, yang nyaman untuk pemeliharaan.
Tanggal: 03 Apr 2023